Patrimonio Industrial y de Obras Públicas

El patrimonio es un concepto en evolución. Comenzó centrando su atención en monumentos singulares que representaban el poder civil (castillos, palacios…) y religioso (catedrales, monasterios…), pero con el paso del tiempo se han ido incorporando otras categorías.

El patrimonio es un concepto en evolución. Comenzó centrando su atención en monumentos singulares que representaban el poder civil (castillos, palacios…) y religioso (catedrales, monasterios…), pero con el paso del tiempo se han ido incorporando otras categorías. Desde la década de 1980, y gracias a la acción del Consejo de Europa, se considera también parte del patrimonio las construcciones de carácter industrial y técnico y las construcciones de ingeniería en el conjunto de las llamadas obras públicas.

El patrimonio industrial se compone de los restos de la cultura industrial que poseen valor histórico, tecnológico, social, arquitectónico y científico y lo integran edificios y máquinas entendidos en un contexto amplio que incorpora los espacios donde sucedieron los procesos industriales y aquellos en que se desarrollaron las actividades sociales relacionadas con la industria (espacios residenciales, de servicios, de sociabilidad).

Tradicionalmente las obras públicas han ocupado un lugar marginal en su consideración patrimonial. Se ha debido a varias causas, entre las que destacan su condición funcional y el general desconocimiento sobre su existencia y significado, esto en buena medida motivado por las dificultades para acceder hasta ellas y observarlas en su completa dimensión. El territorio es lo que da sentido a la obra pública, y la naturaleza el único escenario en el que puede entenderse. Son obras públicas las construcciones de ingeniería que permiten las comunicaciones terrestres (carretera, ferrocarril…), las obras hidráulicas (abastecimientos de agua a poblaciones, aprovechamiento de su posibilidades energéticas…), las obras marítimas (defensa de costas, construcciones portuarias…). Para establecer su valor cultural se emplean cinco criterios, los valores científico, histórico, estético, simbólico y de uso, y se atiende a diferentes aspectos como los materiales y tipologías, los procesos constructivos, los planteamientos teóricos y el sentido territorial.

Puente de Cicera (Cicera, Peñarrubia)

Esta estructura salva la riega de Cicera y da continuidad a la carretera N-621 que discurre por el desfiladero de La Hermida.

Puente de Casamaría (Casamaría, Herrerías)

El moderno puente de Casamaría cruza el arroyo Suspino para permitir el paso de la carretera CA-855 que comunica Puente El Arrudo con Merodio (Asturias). Fue inaugurado en 2010.

Puente Tortorio (Camijanes, Herrerías)

Esta estructura data de la segunda mitad del siglo XVIII, y cruza el río Nansa cerca de Camijanes dando continuidad a la carretera municipal Cabanzón-Camijanes.

Puente Pumar (Puente Pumar, Polaciones)

Este puente, probablemente construido en piedra en el siglo XVIII, salva el arroyo Collavín y permite el paso dela carretera CA-862 ente La Laguna y Uznayo.

Puente Nuevo (Rionansa) (Pedreo, Rionansa)

Esta estructura permite a la carretera CA-282 cruzar el río Nansa a la salida de Puentenansa hacia Obeso y Pedreo. El puente actual data de 1948 y está construido aprovechando partes de otro más antiguo

Puente El Arrudo (Puente el Arrudo, Herrerías)

Esta estructura permite a la carretera CA-856 cruzar el río Nansa y comunicar Puente El Arrudo con Sobrelapeña. Fue construido en los años veinte en sustitución de un puente de madera.

Presa y embalse de Palombera (Arenas, Rionansa)

En el embalse de La Palombera toma agua el último salto del sistema Nansa. Lo hace mediante un antecanal regulado con una compuerta que atraviesa el estribo izquierdo de la presa

Presa y Embalse de la Cohilla (Puente Pumar, Polaciones)

Es la presa más relevante del sistema Nansa porque sin ella no se podría generar tanta energía, y un reto para la ingeniería de la época: fue la presa bóveda más alta (116m sobre cimientos) de España.

Pasarela de la Hermida (La Hermida, Peñarrubia)

Este paso peatonal fue construido en 1910 para permitir a los paseantes cruzar el río Deva

Pasarela Coto del Arenal (La Hermida, Peñarrubia)

Este paso para pescadores se localiza en el límite administrativo entre Asturias y Cantabria y es un esbelto puente de hormigón armado

Molinos de Cosío (Cosío, Rionansa)

En el cauce del río Vendul existieron tres aprovechamientos hidráulicos que molturaban grano y producían energía eléctrica. Con la instalación de la sociedad Saltos del Nansa a mediados del siglo XX terminó su actividad.

Molino del LLampu (Sobrelapeña, Lamasón)

El molino Llampu o LLampo está en Sobrelapeña (Lamasón) y capta las aguas del río Lamasón. Se documenta su actividad desde la mitad del siglo XVIII y dejó de funcionar en los años cincuenta.

Molino de la Llosa de Río (Río, Lamasón)

El molino está en Río (Lamasón) y capta las aguas del arroyo Lafuente. Se documenta su actividad desde la mitad del siglo XVIII y dejó de funcionar en los años cincuenta.

Molino de Villamolinu (Quintanilla, Lamasón)

El molino está en Quintanilla (Lamasón) y capta las aguas del río Tanea. Se documenta su actividad desde la mitad del siglo XVIII y dejó de funcionar en los años setenta.

Molino de Rábago (Rábago, Herrerías)

El molino capta agua del río Nansa a su paso por Rábago (Herrerias) y se localiza al borde de la CA-181. Su existencia es probable desde 1800 y dejó de funcionar en los años 60